KW33-26_Titelbild © ADFC Dinslaken-Voerde, wb
KW33-26 Tour zur Halde Hoheward - Nix für Luschen! 104KM
Heute ging es mal wieder darum, ein dickes Brett zu bohren. Am zweitheißesten Tag der Woche eine Runde über 104 Kilometer zu radeln, das hat schon fast Tour-de-France Qualität! Wer wollte, konnte aber auch abkürzen.
Pünktlich gegen 9:00 Uhr startete unser Vorfahrer Hans Z. mit rund einem Dutzend Freizeitradlern an der Schrottsäule in Voerde die heutige Tour. Nach gut 5 Kilometern war der Zustiegspunkt auf dem Dinslakener Altmarkt erreicht, wo bereits eine Handvoll weitere Teilnehmer dem heutigen Ausflug entgegen sah.
Nach Erledigung der Formalitäten einigte man sich auf eine Teilnehmerzahl von 17 Personen, die dann frohen Mutes in den frühen Tag hinein radelten.
Zunächst ging es südwärts durch den Averbruch in Dinslaken, um schnell die Gestade der Emscher zu erreichen. Wir folgten der Emscher rund 3,6 Kilometer, um dann weiter über OB-Holten entlang der Bahnlinie bis Sterkrade-Mitte zu fahren. Am Alten Markt wurde nach ca.18 Kilometern eine kleine Pause im Schatten einer großen Platane abgehalten.
Nach rund 20 Minuten ging es wieder weiter, und zwar durch Klosterhardt, Osterfeld und dem Revierpark Vonderort bis nach Bottrop. Hier trafen wir wieder auf die Emscher, der wir ein paar hundert Meter folgten. Beim Kilometerstand 30 lud ein kleines Wäldchen zu einer weiteren Pause ein. Nach einer Viertelstunde des Verweilens im schattigen Gehölz waren alle wieder fit für die nächste Etappe entlang des Rhein-Herne-Kanals und an der Schurenbachhalde vorbei.
Im Nordsternfahrt teilte sich die Gruppe auf in diejenigen, die das volle Programm zur Halde Hoheward fahren wollten und die "Luschen", die den nächstgelegenen Biergarten angesteuert haben. Dort haben wir im Schatten großer Sonnenschirme einen kühlen Gerstensaft (alkoholfrei) und evtl. eine Portion "Currywurstpommesmayo" genossen.
Der Biergarten liegt im BuGa-Park, auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Nordstern. Der eine oder andere Teilnehmer hat es sich nicht entgehen lassen, auf eigene Faust eine kleine Exkursion auf diesem Areal zu unternehmen.
Nach einer guten Stunde im Schatten waren wir wieder soweit motiviert, dass wir, nun unter meiner Führung, den Heimweg antreten konnten. Ohne die Extraschleife zur Halde Hoheward sollte dieser Kurs lediglich rund 70 Kilometer unter die Reifen bringen, was aber vielen von uns gereicht hat.
Durch Essen-Karnap radelten wir vorbei an teilweise schmucken Bergmannshäuschen, die Emscher entlang bis nach Bottrop. Nach erfolgreicher Durchquerung Bottrops erreichten wir den wohltuend schattigen Grafenwald, fuhren zwischen den Halden Haniel und Schöttelheide hindurch und erreichten Schließlich Grafenmühle. Nach 56 Kilometern war hier eine gute Gelegenheit für eine Viertelstunde Erholung bei kaltem Getränk.
Nach dieser Pause fuhren wir durch den ebenfalls schön schattigen Hiesfelder Wald und folgten dem Verlauf den Rotbachs. Beim Ausflugslokal Hüsken-Schroer nahmen wir dann den Rotbachweg, dem wir bis Hiesfeld folgten. Nebenbei bemerkt war der Rotbach stellenweise ausgetrocknet, so dass man eher von einem Rotbach-Wadi sprechen konnte.
In Dinslaken angekommen hatte sich die Gruppe bereits deutlich verkleinert, weil sich einige Teilnehmer bereits auf den Weg in den heimischen Fahrradkeller gemacht haben.
Daher wurde die Tour kurzerhand als bendet angesehen und der Rest der Teilnehmerschaft zog seines Weges.
Vielen Dank an Hans, der sich diese ambitionierte Tour ausgedacht und natürlich mit der "Profigruppe" durchgezogen hat. Meldungen zufolge soll gegen 19:00 Uhr wieder in heimischen Gefilden gesehen worden sein.
Dann mal bis nächste Woche und
viele Grüße
Wolfgang
Text: wb
Bilder: ab, ch, hs, hz, wb
Verwandte Themen
Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 190.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
weiterlesenRadfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
weiterlesenWie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
weiterlesenMenschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
weiterlesenDas Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
weiterlesenWir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
weiterlesen
